知道了降低簧下质量这么多的好处之后，你是不是也有要换一套轻量化轮圈的冲动？啥叫轻量化？废话，当然是轻啊，现在改装轮圈主流的一般都是铸造和锻造，什么？碳纤维？内种动不动就十几万的产物都是浮云，咱今儿就先聊点接地气儿的。

铸造轮毂

意大利O.Z轮毂以轻量化铸造著称

铸造轮毂主要为三个生产工艺，咱们一个一个讲。

1.重力铸造：重力铸造是把液态的铝合金倒进铸模里冷却成型，其生产效率较低。该工艺比较适合售后改装市场的精细化快速化销售的要求，是使用最久的工艺。

2.低压铸造：低压铸造是一种利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件在一定的压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具，因气压不会过于强烈，所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度，其密度比无加压的重力铸造强30%。低压铸造生产效率高，产品合格率高，铸件力学性能好，适合大批量配套生产。

3.低压铸造+旋压：在轮毂轻量化趋势的要求下，低压铸造+轮辋热旋压（铸旋）是目前轮毂加工中比较安全和经济适用的一种加工方法，低压铸造能满足外观需求，轮辋经过热旋压成型，在组织上有明显的纤维流线，大大提高了车轮的整体强度和耐腐蚀性。由于材料强度高、产品重量轻，材料分子间隙小，是现在市场上颇受好评的一种工艺。

锻造轮毂

经典的RAYS TE37 SL绿标限量版轮毂

    锻造是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。锻造由于工序较为复杂，所以制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，其分子结构会变得非常紧密，所以可以承受很高的压力。因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。因为锻造轮毂结构紧密，能承受高压力，所以在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条幅，设计的自由度也更高一些。相对的，锻造轮毂价格也会比铸造轮毂高出很多。