轮胎的花纹不同，取舍也不同，有的注重于静音舒适性、有的注重于性能抓地力，您别着急，咱一个一个说。

纵向花纹轮胎

纵向花纹轮胎

    纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀，所以日常使用中并不常见。

横向花纹轮胎

横向花纹轮胎

    横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大、易磨损、油耗高、高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。

混合花纹轮胎

混合花纹轮胎

    轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

不对称花纹轮胎

不对称花纹轮胎

    不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。不仅如此，由于两边的花纹不同，所以轮胎的整体性能可以更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，不对称花纹也是属于比较常见的轮胎花纹。

单导向花纹轮胎

单导向花纹轮胎

    单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。颓废寒在此提醒你，安装单导向轮胎时一定要注意轮胎滚动的方向，单导向轮胎均有明显箭头标志指明轮胎的滚动方向。

全热熔光头胎

    当然还有光头胎这种完全没有花纹的轮胎，光头胎一般都为全热熔胎，咱们民用车一般不会涉及到光头胎。这种轮胎没有花纹，优点是增加了与路面的接触面积，轮胎温度上升也比较快，抓地力爆表；缺点是没有了花纹，在路面有积水时不能很好地提供抓地力，比较常见的就是在F1赛车上。