《寒轷其辞》聊聊关于轮胎的everything

   [ZOL汽车用品]大家好，新的一期《寒轷其辞》又和大家撞见了，说了两期关于改装方面的东西，今儿咱们来聊点老少皆宜的，毕竟改装并不是所有人都会接触，这期咱们就来聊聊轮胎，整点干货让你们尝尝。PS：自备饮料，别噎着。

《寒轷其辞》聊聊关于轮胎的everything

    轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用举足轻重。但是关于轮胎，你了解多少？

轮胎的规格参数

轮胎的规格参数说明图

    用最简洁的话来说，225/60 R17,225你可以当做为轮胎的宽度，类似轮毂的J值，数值越小轮胎越窄，数值越大轮胎越宽；60相当于轮胎的厚度，数值越小轮胎越薄，数值越大轮胎越厚；17代表轮胎的尺寸，数值越小轮胎越小，数值越大轮胎越大；99为载重代号，这个数值从80-90不等，每个数值都代表一个载重最大限额，详见下表。（这个没必要记在心里，因为一般的轮胎都可以满足日常的载重）

    H代表速度级别，也就是速度代号，每个级别的最高时速（km/h）都不同，详见下表。这下一目了然了不？有兴趣的车主可以观察一下自己的爱车轮胎参数，对今后的车胎更换会有所帮助。

说到换胎，下面咱们就来说说轮胎换位该怎么换

    很多老司机保养的时候都会和人家说前后胎对调一下，这是为什么呢？由于各轮胎在行驶中的负荷各不相同，轮胎的磨损程度也大不相同，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。因此，为避免轮胎长时间受单一方向的磨损，应定期的交换轮胎位置，使轮胎磨损均衡。可是该怎么换呢？我们来一起看一张图。

注：FF为前置前驱车型，FR为前置后驱车型。

根据车辆的驱动形式不同，轮胎的换位方式也各不相同。

前轮驱动车辆：将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后。

后轮驱动车辆和四轮驱动车辆：将左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前。

方向性花纹轮胎（例如单导向花纹）：将左前调至左后、左后调至左前、右前调至右后、右后调至右前。

轮胎的种类

    就大体来说，轮胎分为普通橡胶轮胎、半热熔轮胎和全热熔轮胎，由于全热熔轮胎摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高，但马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响，全热熔胎并不适合一般的道路行驶，一般仅在赛道应用，所以咱们就不聊全热熔了。咱们先来说说普通橡胶轮胎和半热熔胎。

    普通橡胶轮胎又分为普通轮胎和防爆胎，他们两者之间的区别又是什么呢？普通轮胎大部分都是有天然橡胶和可再生能源胶子午线这三种原料构造而成的。而防爆轮胎其主要特点就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚防固的采用纳米技术可再生天然胶，所以大大加强了其坚固性。

普通轮胎和防爆胎对比图

    普通橡胶轮胎在重量、舒适性和静音性上有着优势，而防爆胎在安全上有着优势，但是颓废寒不建议原厂是普通橡胶轮胎为了安全而自己更换防爆胎，虽然防爆轮胎确实安全系数很高，但防爆轮胎对其车辆的悬架要求度很高。如果我们盲目更换会对其车悬架中的零部件加大负荷，而且对车辆的舒适性和油耗都会产生一定的影响，而且防爆胎的胎躁较大，所以防爆胎舒适性不高，加上重量较沉，还会使车的油耗增加。

横滨AD08R半热熔轮胎

    咱们再来聊聊半热熔轮胎，轮胎是橡胶制品，既然轮胎是橡胶的制品，遇到高温当然会熔化，当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的驾驶之后，由于胎面受热熔化，就会有脱胶的现象产生。摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高，这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内。（我不会告诉你这段话是我百度的）

磨损之后的横滨AD08R半热熔轮胎

普通胎和半热熔谁好？

    如果你问我普通轮胎和半热熔轮胎哪个好，那么我会告诉你，它们各有千秋，也各有短板：普通轮胎舒适性更好，也更耐磨，在任何温度下的抓地效果都比较均衡，但是在性能上不及半热熔胎；而半热熔胎在达到工作温度的时候，它的抓地力是非常非常惊人的，这就比较适合激烈驾驶的小伙伴们，但是缺点也很明显，不耐磨、低温状态下抓地力不足。所以取舍看你喽。

咦？上面轮胎的花纹挺好看啊？既然觉得好看，那咱们就说说轮胎花纹中的秘密。大家都知道轮胎上有各式各样的花纹，那么问题来了，轮胎花纹究竟有啥用？

轮胎排水槽说明

1：增大轮胎与地面的摩擦力；

2：降低胎噪增强舒适性；

3：为轮胎散热，排水；

4：提升车辆操控性能；

5：美观，提升视觉效果。

    轮胎的花纹不同，取舍也不同，有的注重于静音舒适性、有的注重于性能抓地力，您别着急，咱一个一个说。

纵向花纹轮胎

纵向花纹轮胎

    纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀，所以日常使用中并不常见。

横向花纹轮胎

横向花纹轮胎

    横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大、易磨损、油耗高、高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。

混合花纹轮胎

混合花纹轮胎

    轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

不对称花纹轮胎

不对称花纹轮胎

    不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。不仅如此，由于两边的花纹不同，所以轮胎的整体性能可以更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，不对称花纹也是属于比较常见的轮胎花纹。

单导向花纹轮胎

单导向花纹轮胎

    单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。颓废寒在此提醒你，安装单导向轮胎时一定要注意轮胎滚动的方向，单导向轮胎均有明显箭头标志指明轮胎的滚动方向。

全热熔光头胎

    当然还有光头胎这种完全没有花纹的轮胎，光头胎一般都为全热熔胎，咱们民用车一般不会涉及到光头胎。这种轮胎没有花纹，优点是增加了与路面的接触面积，轮胎温度上升也比较快，抓地力爆表；缺点是没有了花纹，在路面有积水时不能很好地提供抓地力，比较常见的就是在F1赛车上。

    在所有轮胎的花纹当中，都会隐藏着一个轮胎磨损标记，如果你的轮胎花纹的磨损程度和这个轮胎磨损标记齐平了，那就说明这个轮胎你就该更换了，这个标识厚度大约1.5mm-2mm左右，一般情况来说，正常行驶的情况下，轮胎使用5-6万公里都是完全“某温忒”的。

这几个兄弟非常好找，你就按着轮胎的纵线去找吧，找不到自己找原因。

    不仅仅是正常磨损之后需要更换轮胎，还有一些非正常情况下的损耗需要更换轮胎，例如起包啊，轮胎老化啊等原因。

轮胎老化

轮胎老化出现裂痕

    观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时如果轮胎的行驶公里数不长或是使用时间不久，那也要需要及时更换，否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎的危险“Boom~”。

起包变形

轮胎起包变形

    轮胎出现起包变形是一件很危险的事儿，如果发现起包变形的情况，最好第一时间更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶也是极有可能和轮胎老化一样发生爆胎危险“Boom~”。还有胎壁破损的，您也就别补了，踏实换胎吧。

    好啦，这期的《寒轷其辞》到这里就结束啦，咱们下期再见。

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