《寒轷其辞》我们来聊聊排气那点事儿

    [ZOL汽车用品]好久不见老铁们，《寒轷其辞》已经两个月没有更新了，因为颓废寒在中秋前出了一趟差，去满洲里沿着大兴安岭自驾了一趟，回来之后正好赶上我们编辑部的《智能云镜横评》，所以一直没有时间为大家更新《寒轷其辞》，你们有没有想我呢？不过不要紧，我胡汉三又回来了！今儿我们来说点什么呢？对没错，今天我们就来扯扯关于排气的干货。

《寒轷其辞》我们来聊聊排气那点事儿

    排气系统一般分为排气歧管（也就是我们所谓的芭蕉）、头段以及中尾段，由于我们改装一般都是自己的代步车，改装芭蕉的人并不多，所以今天我们暂时不聊芭蕉，就聊聊咱们常见的头段和中尾段。

咱们先来说说头段

原厂三元头段

    头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。这个芯用什么单位衡量呢？对，就是“目”，“目”为一个单位，它代表每平方英寸中网格的数量。举例说明，如果是900目，就代表每平方英寸拥有900×900的网格。这样的设计，可以大大降低排气的噪音及雾化排除的废气。通常原厂催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。

JBOM竞技三元头段

    原厂三元头段毕竟是满足不了我们的，所以就有了竞技三元头段的出现，所谓竞技三元催化器就是将原厂的三元催化器更换成改装的三元催化器，通常竞技的产品都会采用300目的标准。因为这样可以提升排气的流速，降低排气的阻力，增加发动机高转速区间的功率。

    当然，很多专业的赛车都会选择把三元去掉，这样排气会更直接，当然，没有了三元，排气的味道也会变得难以忍受。

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    聊完了头段，我们再来聊聊中尾段。为什么要把中段和尾段放在一起说呢，因为颓废寒觉得咱们改装的时候，无非就是换全段，要不就是头段，要不就是中尾段，很少有把中段和尾段拆开换，当然也有自己随意组合的，例如两个不同品牌的中段和尾段组合在一起使用，但是它们的作用都是一样的。

原厂中尾段

    中尾段一般分为回压中尾段和直通中尾段，它们的效果是完全不同的，咱们一个一个说。先聊聊回压中尾段。

回压中尾段

    一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个鼓包，这既是回压鼓，排气的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实不然。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，如果排气的管径直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气内部形成较大的压力，当这一波气浪在排气中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。

    这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能。

    回压排气的有点就是低扭较好，城市里走走停停的开比较舒服；缺点就是高扭不足。

直通中尾段

    接下来我们说说直通中尾段。直通排气就是没有回压鼓，直接把废气排到空气中，这样的排气效果好，比较适合赛道驾驶，车行时震动感也比较明显，提升高扭。但是低扭不尽人意，会损失一定的低扭。

    优点：排气顺畅、高转速扭力强；缺点：低转速软力、噪音大。

    随着时代的进步，现在有了阀门排气，由于改装排气的声音较大，有时会觉得扰民，这时如果是一个阀门排气，这个问题就可以迎刃而解，例如你在回家的路上一顿轰鸣之后，进入小区把阀门关闭防止扰民，这才是一个改装人该有的素质。

IPE奥迪S3阀门排气中尾段

    当然，阀门的作用也不单单是为了调整声音的，可变阀门排气是结合发动机高转速直通与低速回压两种排气的特性，并让驾驶者在从中做出选择：关闭阀门可以让排气变成回压特性，而打开阀门可以让排气变成直通特性。

排气阀门

一般可变阀门排气的控制逻辑大致分为两种，一是手动控制，二是电脑自动控制：

    手动控制:通过排气系统所配套的遥控器等电子设备控制阀门的开启与关闭，这种方式较为简单，其本身不具备逻辑能力，完全按照驾驶者的选择办事。

    电脑自动控制:其可变阀门排气系统带有信息接收处理器，也就是排气的ECU，其用来根据预设的程序自动控制排气阀门的开关。排气的ECU通常会根据发动机转速和油门深度来调节，驾驶者也可以自行设定一个转速节点，当发动机达到预设转速时，排气ECU就会按照程序设定，自动打开阀门。

    除了以上区别，排气还分为不锈钢排气与钛合金排气。我们平时常用的排气都为不锈钢材质，因为不锈钢材质是主流，并且价格相对来说较低，而钛合金排气价格较高，但是高有高的道理，具体的区别有三个，您接茬儿往下看。

重量

    不锈钢材质，约比原厂轻三分之一的重量，然而钛合金材质，甚至可以减轻一半或以上，同时，钛合金的刚性要高于不锈钢。所以最求极致轻量化的玩家大多都会选择钛合金排气。

散热性

    钛合金的散热性比不锈钢要高许多，钛合金所能承受的排气温度也比不锈钢材质高，不过基本上现在所有的排气都可以承受非常高的排气温度，这个您大可放心。

声浪音质

    由于全钛排气的管壁都很薄（好的不锈钢排气系统的材质厚度一般都在2mm左右），所以废气波浪通过的时候，声音会比较高亢、嘹亮、刺耳。而不锈钢排气的声浪相对低调且厚实，音质偏向低吟路线。这两种材质的声音各有千秋，完全看个人喜好。

    好啦，这一期的《寒轷其辞》到这里就结束啦，老规矩，有什么想和我说的，尽管可以留言，我是不会看的。咱们下期再见！