汽车音响作为音响领域的一个细分市场，已经随着我国汽车的热销而如火如荼。随着人们生活水平的提高，对于音质的需求也越来越高，而目前的很多汽车为了削减成本致使音响的配置比较低，在欧美改装车音响的车主大概在70%左右，但是在我国，却只有10%左右，所以我国在汽车音响这一块还是大有可为。随着各大品牌的角逐，汽车音响市场也越来越完善。
一、汽车音响行业的发展历史
汽车音响最早应用到汽车上的时候，是在二十世纪六十年代后期，从单一的收音功能，发展到今天的多功能，将来就是多媒体系统的天下。汽车音响这一个新兴行业，发达国家已有四十年的历史，在中国尽管起步较迟，也有二十几年。汽车音响制造行业，衍生了汽车音响后市场的改装行业，前者的兴盛，带来了后者的兴旺，相得益彰。中国经济持续高速发展，汽车的需求量迅速增长，汽车音响的发展也迎来了新的机遇。通过各种途径，先锋、索尼、建伍、狮龙等国外品牌率先进入国内市场；之后，阿尔派、歌乐、蓝宝、来福、松下等诸多品牌更是蜂拥而至。单碟CD机、多碟CD组合、功放、喇叭、低音炮等前所未有的高档商品，在以质量、技术、功能、音响效果等卖点的支持下，随着汽车拥有量快速增长，带来了兴旺的销售与安装。国内需求的持续升温，为国外品牌带来了丰厚的利润，除了把产品扩张外，其中，阿尔派、松下等更把工厂设到了国内。汽车音响从家用音响发展起来，从AM收音机到AM/FM收音机，再有磁带收音机，现在发展到CD机、MD机、电视机、DVD机。总之随着家用音响的发展，汽车音响已发展到多功能、数字化、高性能、大功率，越来越接近家用音响的效果。
产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车音响市场运营态势与发展前景预测报告》显示，中国汽车音响设备制造行业在近几年一直保持着迅猛的发展势头2009-2014年，行业销售规模平均增长率近30%。2014年中国汽车音响市场需求继续增长，行业规模达到357.55亿元，同比增长17.5%。
虽然中国汽车音响零售市场规模还较小，但随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。在中国轿车用户中，只有不到10%的车主更换了音响设备。而发达国家的售后市场规模达到70%以上，这么大的差距给中国汽车音响留下了巨大的发展空间。
二、汽车音响的构成
汽车音响一般由音源、前级讯号控制、功率放大机构、扬声器、传输机构等几个方面构成。下面着重说一下这几个方面。
（1）音源
能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西，播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，以及现在比较流行的车载影音。
（2）前级讯号控制
简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。
（3）功率放大机构
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。
（4）扬声器
将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭，说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器，例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。
（5）传输机构
一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响
三、各大汽车音响品牌的地位与影响
先来看一下2016汽车音响品牌的排行榜，此次榜单收集了汽车音响行业超过27个品牌信息数据做为研究基础，发布的品牌榜单全部由CNPP大数据平台提供数据支持，综合分析了汽车音响行业品牌的知名度、员工数量、企业资产规模与经营情况等几十项实力数据，发布了本榜单数据。
可以看出基本上全是外国品牌，但是作为国产的漫步者还是异军突起，在前几名中也是一枝独秀，作为优秀的国产品牌还是相当不错的。
四、汽车音响行业的未来与掣肘因素
（1）从大环境的方面来看：
2014年的年底，中国的汽车销量突破了2000万辆，连续几年实现超过两位数的增长率，带着汽车后市场火了好几年。而到了2015年，当一众汽车厂家还在做着盛世繁华的中国梦时，汽车突然卖不动了。拿7月份来看，中国7月份汽车销量150万辆，同比下跌7.1%；乘用车销量127万辆，同比下跌6.6%，创2013年2月以来的最大降幅。
2014年，中国汽车音响行业还保持着两成以上的增长率，延续了2009年以来的高速增长，整个行业的产值规模也顺利突破了300亿大关。2015年虽然汽车的销量有一定的下滑，但是，中国汽车音响行业据估算，今年的增长量也不会低于15%。新车的出售也仅仅是汽车音响销售的一个充分条件，而不是必要条件。
（2）从顾客的角度来看：
A、汽车音响对于汽车而言，是一种辅助性的设备，对于汽车性能也没有什么影响。但是，随着生活品质的提高，汽车音响从原来的辅助性设备演变为高品质人群的调剂品，大家对车载音响视听效果的要求也越来越高，所以很多人购买了新车以后，都纷纷为自己的爱车安装升级更好音响设备。
B、汽车音响虽不是安全配置，但它是建立在在这基础上的一种享受。自汽车音响改装步入后装市场以来，原车音响已远不能满足我们对音质的渴求。
C、现在车价越来越低，对于大多数汽车而言，汽车音响所占汽车价格的比例较低，原车音响一般只采用小功率、少功能的主机和较低质的扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此音量一大就会失真，很难满足对音乐稍有要求的车主的耳朵。
D、人们在车内的时间越来越多，越来越多的有车族对爱车不再仅仅是代步工具，更是一个能提升驾驶乐趣的移动的影音世界。但汽车生产商无法也不可能根据每个人的欣赏品味及个人爱好来设计各种音响系统，对音乐有着不同品味的音乐爱好者就更无法在大批不断更新中生产的车内欣赏自己喜欢的音乐,当您需要更好的音响效果、需要更多的便利功能、需要更好的音乐享受，需要更舒适更美观，更多元化的汽车音响空间，因此升级、改装汽车影音系统呈现一种火爆趋势。
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