四轮定位不能治愈的七种跑偏分析说说

　　车辆在行车过程中“跑偏”是很正常的现象，大多数情况下，这种现象都可以通过四轮定位解决。但有时候某些“跑偏”现象连四轮定位都感到头疼，无论你做多少次四轮定位，都没有明显效果。所以，就让小编与大伙探讨一下，哪些“跑偏”是连四轮定位都手足无措的。

　　1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。建议最好是整车都用同一种型号的轮胎，不然最起码的前轴和后轴的两个轮胎都必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

　　2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会让轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

　　3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

　　4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如果无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

　　5.车辆底盘部件磨损过大，存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

　　6.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

　　7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。