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    轿车对独立悬挂情有独钟,也分很多种

      [  中关村在线 原创  ]   作者:靳赓   |  责编:张梓桐

            [ZOL汽车用品]悬挂系统分为三大类,分别是:独立悬挂系统,非独立悬挂系统和主动悬挂系统。而我们的小轿车的悬挂用的最多的就是独立悬挂系统,可以说轿车对独立悬挂情有独钟。独立悬挂系统具有,质量轻,车轮相对独立,舒适性与操控性达到最佳的平衡等优点。

            随着技术的进步,独立悬挂系统发展成了各种不同的样式,它们分别是:横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。这些不同样式的悬挂系统都有各自的特点,下面我们一起来看看具体有什么不同。

    多样化存在 独立悬挂很受现代轿车青睐

    横臂式悬挂系统

           横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式单横臂式悬挂系统。

           单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。由于不能适应高速行驶的要求,单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上。

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    双横臂式独立悬挂系

           双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式不等长双横臂式两种悬挂系统。

           等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变,但轮距变化大(与单横臂式相类似),造成轮胎磨损严重,现已很少用。

           不等长双横臂式悬挂系统,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证汽车具有良好的行驶稳定性。不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。

    纵臂式悬挂系统

           纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构,又分为单纵臂式双纵臂式两种形式。

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    纵臂式悬挂系统

          单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。不用于前悬挂,都用于后悬挂系统。

          双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统多用于前悬挂提高车辆的操控性。

    烛式悬挂系统

           烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。

           烛式悬挂系统的优点是:当悬挂系统变形时,主销的定位角不会发生变化,仅是轮距、轴距稍有变化,因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。

    多样化存在 独立悬挂很受现代轿车青睐
    烛式悬挂系统

            但烛式悬挂系统缺点是:当汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受,致使套筒与主销间的摩擦阻力加大,磨损也较严重。烛式悬挂系统现已应用不多。

    多连杆式悬挂系统

           多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。

           多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成一定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角,可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点,能满足不同的使用性能要求。

    多样化存在 独立悬挂很受现代轿车青睐
    多连杆式悬挂系统

           多连杆式悬挂系统的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。

    麦弗逊式悬挂系统

            麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统,但与烛式悬挂系统不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。

           与双横臂式悬挂系统相比,麦弗逊式悬挂系统的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操控稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬挂系统相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

    多样化存在 独立悬挂很受现代轿车青睐
    麦弗逊式悬挂系统

           麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上,虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统,具有很强的道路适应能力。

           编辑总结:汽车工业发展了百年有余,已经形成一套从上到下的完整的工业体系,轿车发展到现在,也有几十年的时间了,轿车就是为提高人们生活品质而存在的,为人们提供更好的舒适性与易操控性,所以其采用的独立悬挂系统也随着技术的不断进步,发展出了如上所述的很多不同的样式,促进了汽车的舒适性与操控性的不断提高。

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