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    《寒轷其辞》我们侃侃如何提高“肺活量”

      [  中关村在线 原创  ]   作者:
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        [ZOL汽车用品]大家好,我们又见面了,我是老司机颓废寒,上一期我们讲了什么是G点,噢不,什么是操控,之前我们也讲过排气,所以排气讲完了,怎么能不说进气?所以这期我们来说说如何提高汽车的“肺活量”——进气。

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        进排气一般作为动力方面的基础改装,因为进气、排气系统的工作是相辅相成的关系,想提高发动机的输出性能,更需要进气系统的配合。但是进气可以随意的改动么?答案必然是否定的,在讲进气之前,我们先来说说进气的弊端。

        进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功,但是为发动机提供的燃料与助燃气体越多,对活塞的压力也就越大,发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的,进气量一旦超出原厂设定范围,发动机其他部分也不会跟进调整,所以只对进气部分进行改装,ECU、供油、点火、排气等不同步跟进,便无法大幅提升动力性能。

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        另一方面,增大进气量会损失低扭,对于一些排量较小的车型来说,低转速时由于发动机可以提供的进气负压较低,相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低,过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出,令起步阶段加速变得无力,这种特性不适合城市道路行驶的车辆,所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性,对于一些低扭较差的车型来说,进气最好不要太过顺畅。

        举个栗子,假设我们用吸管喝水,用普通粗细的吸管可以毫不费力的把水吸出来,但如果换成超级粗的吸管,再想喝到水几乎是不可能的了,不过把这个超级粗的吸管给大象来用的话就会非常合适,而发动机高转速时所提供的吸力就好比大象,低转速时就好比人。这下明白了吧?

    往期回顾:《寒轷其辞》看不见摸不着的东西-操控
         《寒轷其辞》这次我们讲讲刹车这个东西

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