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    深度揭秘汽车后市场O2O应该怎么玩?

      [ 魔秀汽车 转载 ] 作者:朱松   |  责编:张梓桐
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        [ZOL汽车用品]步入下半年,汽车后市场O2O项目频频传出获得融资的消息。作为汽车消费中非常重要的一环,汽车后市场在互联网和资本的搅局下,悄然发生着巨变。去年,这种经济新业态在重构市场格局的同时,也出现了一大批互联网创业企业“死在沙滩上”的情况,引发了业内对行业痛点的思考。汽车后市场O2O模式能否继续走下去?该怎么走?行业的现状、难点和瓶颈是什么?本报记者通过市场调研,深入采访业内专家,多视角透视这个行业。

        从线上“打”到线下

        最近,沉寂多月的汽车后市场,又开始热闹起来。

        大地保险斥资打造的“易修猫”后市场平台在南京开启,已在上海拥有几百家门店的车联万家即将在南京开启第三家店,江苏本土的汽车后市场O2O企业F6养车商户版将在8月推出3.0系统……除此之外,更有多个O2O项目再次传出融资过亿元的消息,市场又掀起了一轮O2O热潮。

        O2O市场潜力巨大

        在如今的互联网行业中,最火的就是O2O,而O2O领域中最火的当属外卖与汽车服务。随着汽车市场的发展,汽车消费的重心已经开始由前端向后端转移。面对未来将达万亿规模的汽车后市场,众多企业纷纷布局,O2O企业犹如雨后春笋般崛起。

        为何要做O2O?刚获得亿元A轮融资的集群车宝董事长高集群认为,汽车后市场的容量很大,但竞争同样很激烈。按目前全国拥有1.72亿辆汽车、44万家汽修厂计算,平均每年每家企业拥有客户不足400辆。仅靠这点微薄的收入,大多数汽修厂难以维持生计。同时,如果没有线上平台的引流,汽修厂只能被动地等客上门,各方面的效率和盈利能力都将受到影响。

        记者走访发现,很多传统门店的经营都已入不敷出,尤其在三大政策的影响下,不仅二类门店如此,就连4S店的日子也没那么好过了。南京春晓汽车维保公司的负责人王琪告诉记者,去年年底,我省实施公车改革,由于取消公车使用,导致市场上50%的综合性大型修理厂的生意严重下滑;今年6月实施的商业车险费改,让60%的4S店出现营业额大幅下滑;而新调整的环保政策再次让70%的维修厂大受影响。因此,当下只有10%的企业获得微利,20%的企业处于小亏状态,70%的企业出现了严重亏损。

        主战场“打”到线下

        在这样的环境下,不少门店再次将目光瞄准了“互联网+”,但经历了之前的倒闭潮后,市场似乎更加理智。越来越多的企业意识到,没有线下终端的纯线上项目,无法将服务项目和服务流程标准化,给不了用户保障稳定的消费体验,撑不了多久。因此,在新一轮的竞争中,后市场的主战场将由线上“打”到线下。

        记者采访发现,目前,大部分汽车后市场企业都选择与“大平台”合作成为股东,靠着大树发展,或另辟蹊径,引进互联网管理系统,但无论哪种均采用O2O模式。位于南京秦淮区的车联万家一站式汽车服务凡卡店合伙人田凡宁告诉记者,在今年3月前,他们只是一个普通的修车厂,加盟了车联万家后,门店经营实现线上线下结合,不仅服务范围拓宽了,设备、管理也都由车联万家统一负责,生意有了很大起色。

        据车联万家南京分公司总经理周晅介绍,他们从一开始就采用O2O模式,以精准服务为核心,从线上销售开始,以其一站式的耗材配送、优惠的配件批发价格和及时的配送物流为支撑,给消费者带来快捷、优惠以及正规产品和服务的体验。目前,车联万家在南京的第二、第三家门店正在筹备中。

        同样从平台入手的F6养车也在加紧布局线下门店。记者了解到,F6除收购现有汽车美容、修理厂外,还通过加盟的形式,向修理厂输出技术和服务。目前,F6在全国范围内已经拥有300余家加盟连锁门店,服务能力覆盖10个省、56个城市。其中,省内就有40多家加盟店。

        回归本质“拼内功”

        “如果说,去年是‘烧钱年’,那么,今年就是‘优胜劣汰年’。”在F6养车连锁副总经理林有华看来,和去年相比,今年的市场已经发生了根本变化,“烧钱”模式已成为过去式,企业将把主要精力放在“拼内功”上。

        林有华告诉记者,与其说,2015年是“互联网+后汽车市场”的元年,不如讲是“互联网+资本+后汽车市场”时代。去年,一些O2O企业为了抢占市场,免费洗车、上门保养、发红包导流等招数层出不穷。然而,这种“谁烧钱凶、用户跟谁走”的理念,最终由于很多项目不能落地、客户服务体验完成不了,很快被行业推翻。

        2016年是“汽车服务行业+互联网+资本”时代,就市场而言,目前,行业的重心已发生了转变,已在现有的基础上提供了增值服务,让顾客看得见、摸得着。以F6养车连锁为例,F6在为修理厂提供技术支持的同时,还自主研发了一套先进的技术体统,能够将线上线下无缝接合起来,给客户全新的体验,这套系统将在不久后进入3.0时代。此外,F6还联合全国最大的汽车零配件经销商康众汽配连锁,为客户解决配件供应的困扰。

        周晅也表示,汽车后市场O2O现状已大体回归本质,未来行业的发展趋势,也必定是线上线下相结合,逐步实现互联网化、平台化、透明化、标准化、智能化以及品牌化。

        “看透”之下的“玩转”

        自去年汽车后市场O2O平台出现倒闭潮后,很多人开始质疑O2O的模式,觉得该模式不靠谱。但在南京的新焦点,近期却正准备扩大品牌优势,计划通过三年时间布局百城千店。“只有看透,才能玩转。汽车后市场O2O,关键要把线上线下全打通,最终推动行业的大发展。”新焦点汽车医院总经理田维同对记者说。

        从“头疼医头”到“私人管家”

        采访时,南京市民李伟驾驶着一辆白色大众高尔夫进店来。在进行简单的交接后,车辆便被送入保养环节。李伟告诉记者,他是因为不久前一次偶然的维修服务而结识了新焦点,并在其公众号上注册了会员,没想到在输入车辆相关信息后,便收到了车辆保养的提醒。“车子买了6年多,最近一次保养是在一年多以前,工作忙,经常会忘。这不,昨天在微信上预约了一下就赶紧过来了。”

        没多久,车辆保养完毕,一份检查报告送到李伟手中。记者看到,在明细单上,除了明确标注保养项目外,保养的相关产品价格也按照4S店价格、市场价格以及新焦点价格进行了明码标价,同时,给出了今年内的车辆违章记录以及年检过期的问题建议。

        “真正的O2O项目,是给用户提供线上线下综合服务的平台,线上下单、线下服务,缺一不可。”在田维同看来,只整合资源、提供线上入口的平台式项目,并不能算是汽车后市场O2O服务。

    chepin.zol.com.cn true http://chepin.zol.com.cn/598/5981690.html report 4920 [ZOL汽车用品]步入下半年,汽车后市场O2O项目频频传出获得融资的消息。作为汽车消费中非常重要的一环,汽车后市场在互联网和资本的搅局下,悄然发生着巨变。去年,这种经济新业态在重构市场格局的同时,也出现了一大批互联网创业企业“死在沙滩上”的情况,引发了业内对...
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