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    涡轮车专属?来听听泄压阀那勾魂的声音

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:张梓桐
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        当一辆改装车从身旁飞驰而过,我们时常会听到“嗡嗡”的一段发动机加速声音后,又传来“呲呲”的一声,这给人让人传递了冲劲十足的感觉。这声音是从那里传来的?为什么普通民用车,或者一些高性能跑车上都没有这样的声音,而一些普通的改装车却有?

        先让我们来听一段来自HKS泄压阀的动听旋律:

        其实这种特有的“呲呲”声是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所发出的声音,可以说,所有的涡轮增压发动机都会产生这种声音,只不过对于日常民用车而言,厂家在设计时会将这种声音作为噪音来处理,尽可能地将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内,因此噪音很小,这种泄压方式叫做内泄式泄压阀。

        对于装配涡轮增压发动机的普通民用车而言,不仔细听一般都无法觉察到有卸压时的“呲呲”声。这就好比对于普通民用车,发动机噪音和隆隆的排气声是属于负面参数(而高性能车有时则可以强调这种声音),原厂设计时尽可能的将这种声音消除。而对于喜欢驾驶乐趣的车友,这种声音则成了激发其驾驶激情的催化剂。

    涡轮车专属?来听听泄压阀那勾魂的声音
    HKS泄压阀本体

        许多改装车主也是出于这个目的,把自己民用车发动机的内泄式泄压改成了外泄式,并进一步加大“呲呲”声,那么,为什么涡轮增压发动机会发出这样的声音呢?

        当我们踏下油门踏板加速时,节气门打开,发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转,当达到涡轮增压器工作时的转速,涡轮增压器才将周围的空气进行压缩,使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

        在当我们收油时,节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态,也就是说发动机不需要进气了,或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作,由于惯性,涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着,可以想象,此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管路中,如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走,就会使进气管中压力迅速升高,有可能造成节气门损害或进气管路爆裂。

    涡轮车专属?来听听泄压阀那勾魂的声音
    HKS泄压阀泄压口

        这时就需要在进气管道中加装一个卸压装置,来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门,用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断,一旦压力超过临界值时,就会对电磁线圈进行通电或断电控制,从而开启或关闭泄压阀。

        当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据,当阀门打开能将多余的气体泄出,减轻进气管路内压力,保护发动机进气管路。所以我们听到改装车上的“呲呲”声就是泄压阀在泄压时的声音。

        事实上,改装车上发出的“呲呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义,而改装车的时候,将泄压阀泄压时的声音进行放大,动静很酷,却没有什么实际效果。

    chepin.zol.com.cn true //chepin.zol.com.cn/594/5940911.html report 2201 当一辆改装车从身旁飞驰而过,我们时常会听到“嗡嗡”的一段发动机加速声音后,又传来“呲呲”的一声,这给人让人传递了冲劲十足的感觉。这声音是从那里传来的?为什么普通民用车,或者一些高性能跑车上都没有这样的声音,而一些普通的改装车却有?先让我们来听一段来自...
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