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    如何看待车载WIFI 怎样才能更好的使用

      [  中关村在线 原创  ]   作者:
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    车载WIFI综述

    1      前言

      90年代初期至今,短短20年的时间,互联网经历了从无到有、从待在实验室里到服务与大众群体、从简单的邮件系统/BBS到各类信息获取以及各种PC应用、再到现今的移动互联网浪潮,互联网已经完成了web1.0web2.0的迭代,并开始延展到功能更深入、交互性更强、操作体验更友好的web3.0时代。

      我们身边遍布了互联网植入的印记,频发的互联网接入需求正逐渐改变着我们和外界的交互行为,既然每个人都要用到互联网,那么我们今天就来了解下一种较为新颖的互联网接入设备——车载WIFI,本文主要阐述什么是车载WIFI,车载WIFI的现状和未来发展。

    2      正文

    2.1    车载WIFI出现的背景

          自从2004年美国提出 “无线费城计划(WirelessPhiladelphia)开始,越来越多的国家和地区开始建设无线宽带城域网以满足公共接入和公共服务的需要。我国的香港、台北在2006年就开始了无线城市计划,随后这股无线城市建设浪潮开始席卷中国大陆。

          2013926-27日,在无锡市隆重举行了第四届中国国际物联网大会,这是迄今为止物联网领域最高级别的国家级博览会。由工信部、发改委、科技部等六大部委联合主办,也是中国移动研究院首席科学家,工信部经济专家委员会委员杨景博士强调 “车联网作为物联网的创新产业,要形成智能交通、汽车和信息通信业的协同,才能实现可持续发展的生态环境。至此开始,智能物联网交通行业都是该会的最大亮点,这也是近几年市场呈爆发式增长的一大领域。

    2.2    什么是车载WIFI

      车载WiFi是指通过在车辆(公共汽车、客车、私家车、地铁、火车、游轮)等公共交通工具上利用2G/3G/4G/5G to Wi-Fi、无线射频等通信技术装载特种设备,提供具备WIFI热点功能的无线路由器,从而让各种终端通过无线方式接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。

    2.3    车载WIFI的使用方法

          车载WiFi热点与普通的WiFi热点使用方法相同。比如我们坐火车或者公交车,车厢内会出现WIFI图标和对应的文字提示,我们只需要将个人电脑、手持设备(如Pad、手机)等终端设备打开无线网络连接,搜到相应的车载WiFi信号并连接,按照页面提示进行简单的设置后即可免费接入互联网,极大方便了人们的出行上网需求。

    2.4    车载WIFI搭建硬件要求

        公共交通工具对车载WIFI设备有着严格的硬件要求:

          车载Wi-Fi设备不同于消费级的移动WiFi设备,车规级的Wi-Fi设备要在高速、高温、振动环境中工作,对设备的稳定性、灵敏度、抗恶劣环境能力等方面提出更苛刻的要求:

        防震等级:3重抗震(抗震结构设计,有效减缓外力冲击)

        工作温度范围:-45~105℃(非洲热带气候和俄罗斯寒冷天气均能正常工作)

        防火等级:B1级难燃型

        防水等级IP_5

        防尘等级:IP_5

          AP接入数/站点(同时在线使用人数):根据车辆大小不同,分为10-20人,20~50人,甚至有些大型设备可承载上百人同时上网。

        操作系统:定制化的嵌入式Linux系统

        Wi-Fi特性:共享

        注明:如果是一般的私家车使用,硬件要求会降低很多,只需具备一个微型的无线路由器(需要支持插入手机sim卡),进行简单的设置即可形成无线热点供车内多人无线上网了。

    2.5    车载WIFI的发展现状

          在国家的政策扶持这一社会背景下,车载WIFI呈现了较快的发展,截止2016年初全国已经绝大多数省份已开始建设无线城市,其中绝大部分已完成前期工程建设。其中包括北京、上海、天津、广州、深圳、重庆、杭州、青岛、武汉、南京、扬州、芜湖、成都、洛阳、乐山、秦皇岛等一些1-2线城市,甚至部分三线城市也开始出现了搭载了车载WIFI的公共交通工具。

    2.6    公共交通车载WIFI的使用体验

          基于公共交通系统的车载WIFI经过近几年的发展,究竟使用体验怎么样呢,是否能满足基本的上网需求呢?笔者就自己的使用体验发表一下意见吧。

          笔者曾经常出差,好多火车上都提供了免费的WIFI信号,但是接入后的体验并不人所愿,非常不稳定,频繁掉线。也许有人说掉线可能是和火车高速行驶有关,但笔者所处的城市有好多公交车也装载了WIFI设备,在市区低速行驶的情况下也依旧存在网速慢、不稳定的普遍现象,造成使用体验极为不好。

          为什么会有这种问题呢?我们从它的原理说起。基于公共交通为载体的车载WIFI系统,都是通过特定的设备接受源自各地面固定基站的信号(一般是3G/4G信号),基站有很多,车辆行驶过程中会自动搜寻信号最好的基站并切换连接。由于车辆相对高速的行驶,会频繁遇到基站切换需求,切换的过程中可以理解为网络连接是被关闭的,反映到用户那里就表现为网速慢、页面无法打开的表象。而且如果车载设备的承载最大用户数有限,但想上网的用户很多,也会出现长时间无法联网的现象。另外,由于通信公司分配给车载设备的带宽有限,用的人越多网速越慢,这和大家平时在家使用WIFI是一样道理的。

          不过,有些车载WIFI设备搭建了配套的本地服务器,会存储一些娱乐影音资料,用户直接访问观看这些音视频的话,基本是流畅的,不会太多出现卡顿等现象,但由于本地服务器对于抗震的要求很高,一般只出现在部分火车上,普通公交车是较少具备的。相信随着抗震技术的发展,越来越多的公共交通车辆也会搭载本地服务器设备。

    2.7    私家车车载WIFI的使用体验

          如前所述,私家车实现车载WIFI的途径较为容易,如果大家要求不高的话,其实不用专门买专用设备也能实现WIFI功能,现在很多智能手机都支持WIFI热点功能,只要开启手机的3G/4G网络,通过手机自带的WIFI热点功能将手机变成无线路由器即可。但是手机发热会明显提升,而且电量掉的比较快,这种方法应对与临时应急其实是不错的,但要想获得更好地体验还是建议购买专用设备,毕竟更稳定。

          目前的此种设备基本都是一个可安装手机SIM卡的无线路由器,通过点烟器为路由器供电,可以做到车辆一开动路由器自动启动。优点是发热较少,性能稳定,价格便宜(基本与普通无线路由器持平),能承载更多的用户同时接入(不过轿车日常也就只能坐几个人吧)。   

        我曾体验过此类设备,搜寻并连接至WIFI信号的速度很快,车辆静止或低速状态下信号较为稳定,2-5用户接入下速度较为理想,不存在卡顿、打不开网页的现象。但一旦高速行驶至手机信号较为弱的地带,依然存在网速缓慢甚至断网等现象。

        其实这和手机直接上网的效果是一样的,我们坐车时候车辆高速行驶时候也都会多少遇到网速缓慢的现象。

    2.8    车载WIFI当前遇到的问题

      目前车载WIFI主要问题主要有2个方面,信号的不稳定,覆盖的公共交通工具还不够广泛。

      信号不稳定主要解决方法有两个途径,其一是加大基站扩充率,运营商给与更稳定的信号供给源头和更高的专用带宽。其二是通过车载WIFI设备硬件和算法升级,更快的切换基站,减少切换等待时间。

      公共交通设备覆盖不够广泛,就只能通过政府支持了,联系相关设备提供商,拿出更多的专项资金用于修建基础设施,争取覆盖更多的公共交通车辆。在发展顺序上可以优先考虑公交车、火车等更多人使用的环境,其次也可适时在出租车上实现车载WIFI的覆盖。

    2.9    民用级车载WIFI的产品探讨

      由于市场的需求量增加,当前民用级车载WIFI市场还是比较热门的,市面上出现了各种价位的设备,价格从几十元至千元都有,功能也各种各样,高端的既能实现基础的wifi功能,又能衍生出一大堆其他功能。下面我们简单阐述下各价位的典型产品特点。

    2.9.1      基础版

      基础性设备的典型特征就是功能单一、可靠稳定、价格便宜。

      市场比较常见的产品外观基本一致,基本上是U盘的造型,内置SIM卡接口,采用两种通道联网:

        1:可直接连接笔记本访问互联网;

        2:也可插在USB接口上开启WIFI模式供多人上网

        注明:一般情况下WIFI模式和直连笔记本模式不可同时使用;

        价格上基本上都是100-300元左右。

        支持联通、移动、电信2G/3G/4G信号接入(但一般不可同时兼容多种制式手机卡);

        购买的话需要根据自己的手机流量卡的制式,选取对应版本即可。

    2.9.2      进阶版

      进阶版功能以WIFI热点为主(一般不再提供笔记本直连途径)、信号稳定、不仅能在车内使用,还能宾馆、饭店等地点临时搭建办公网络,一般同时支持联通电信全频段信号接入。

      外观上四四方方,公交卡大小,不再提供笔记本直连途径,以内置可充电电池或者USB供电形式收发信号。

        部分产品可作为移动电源使用,以备不时之需;

        价格上处于300-500元左右

        支持更多的同时在线用户,多人使用更稳定。

    2.9.3      高级版

      高级版涵盖了更多的功能,甚至是不同车型都有不同的专用设备。一般会随机赠送流量手机卡。部分型号有较大的液晶屏幕显示,可以直接当成导航仪、影音播放器、车载蓝牙、收音机来使用,甚至部分设备能够对车辆状况进行实时监测。

      外观上类似导航仪大小,需要外部电源支持,个人感觉这已经不是纯粹的车载WIFI设备了,只能说WIFI只是他众多功能的一种。

        价格上500-1500左右

    2.10       民用级车载WIFI的未来发展

      普通级别的车载WIFI的应用率还比较低,因为对于大多数人来说用手机直接搭建热点上网就足够了,并不需要专业的设备。

      商务人士用得几率会多一些,场景不一定一定是在私家车内,宾馆、饭店等地点需要多人面对面移动办公时候,就需要较为专业的设备来搭建WIFI环境了。

      高端车载WIFI的购买者,基本上都不是冲着WIFI功能去的,WIFI只是他的一个附加功能。当然了,土豪的世界咱们不懂,兴许有人就只为了WIFI功能花个几千块也不是没可能。

      个人希望民用级车载WIFI设备朝着集成度高、兼容性强、硬件和算法升级提升稳定性、功能丰富的路上发展,如果价格能大幅降低那就最好不过了。

    3      总结

      由于我国互联网发展步伐起步较晚,基础设置建设较发达国家还有一定的距离。在移动化互联网接入占据主要潮流的今天,车载WIFI的发展显得尤为重要,但好在我们已经开始做了一些尝试,相信随着经济的发展和社会的进步,这一领域将快速前进,距离出门随处WIFI的日子很快就会到来。


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